E233系503編成 「京葉線全線開業30周年」ヘッドマーク

1990年10月の京葉線 東京～新木場間開業により、京葉線は全線開業となりました。この全線開業から2020年で30周年を迎えたことを記念し、京葉線1編成にヘッドマークが掲出されました。また、メールによるデザインの募集が行われました。

• 記念列車

掲出編成・期間

• E233系 ケヨ503編成：2020年3月10日～2021年3月9日

※実際に運行されたのは2021年3月8日まで

デザイン

掲出期間中、3回に渡って5種類のヘッドマークが掲出されました。

【第1弾】2020年3月10日～7月31日

社内で募集され、1種類が掲出されました。

撮影日：2020年3月16日

【第2弾】2020年8月1日～11月30日

社内で募集され、2種類が掲出されました。

上総一ノ宮・君津・上総湊寄り(クハE233-5003)

撮影日：2020年11月27日(左)、2020年8月28日(右)

※東京発着の列車では、この向きが西船橋寄りになります

東京・千葉寄り(クハE232-5003)

撮影日：2020年8月18日

※新習志野方面発着の列車では、この向きが西船橋寄りになります

【第3弾】2020年12月1日～2021年3月9日

メールにより2作品が募集され、2種類が掲出されました。選考結果の発表は、JR東日本千葉支社のTwitterアカウント「JR東日本千葉支社 房総発見電【公式】」(@bosohakkenden)にて行われました。

お待たせしました！#京葉線全線開業30周年 記念 #ヘッドマーク デザイン公募の選考結果発表ケイ！こちらの2つのデザインに見事決定しました！とても多くの応募をいただいたので、選考に時間がかかってしまいごめんなさい💦2020/12/1(火)～2021/3/9(火)まで搭載予定！お楽しみに🎵#犬塚ケイ #京葉線 pic.twitter.com/pZYFElTr53

— JR東日本千葉支社　房総発見電【公式】 (@bosohakkenden) November 17, 2020

上総一ノ宮・君津・上総湊寄り(クハE233-5003)

撮影日：2021年3月8日(左)、2021年2月10日(右)

※東京発着の列車では、この向きが西船橋寄りになります

東京・千葉寄り(クハE232-5003)

撮影日：2021年2月10日(左)、3月8日(右)

※新習志野方面発着の列車では、この向きが西船橋寄りになります

その他

掲出期間の変更

今回のヘッドマークの掲出期間は、当初の発表から以下のように変更されました。(変更前→変更後)

• 第1弾：2020年3月10日～6月30日→2020年3月10日～7月31日
• 第2弾：2020年7月1日～9月30日→2020年8月1日～11月30日
• 第3弾：2020年10月1日～2021年3月9日→2020年12月1日～2021年3月9日

西船橋駅でのデザイン案掲出

撮影日：2021年2月10日

左：府中本町寄り階段 右：東京・海浜幕張寄り階段

2021年1～3月にかけ、西船橋駅の11,12番線に向かう階段にヘッドマークのデザイン案が掲出されました。
府中本町寄りの階段では東京・千葉寄り、東京・海浜幕張寄りの階段では上総一ノ宮・君津・上総湊寄りの第2弾のデザインが大きく描かれており、その周りに他のデザイン案が掲出されました。実際に掲出された第1弾、第2弾のデザインも含まれています。

府中本町寄り階段

東京・海浜幕張寄り階段

運転報告

(Togetter)京葉線全線開業30周年 記念列車 運転報告

参考文献

• 東日本旅客鉄道株式会社千葉支社「おかげさまで京葉線は、『全線開業(蘇我駅～東京駅間)30年』を迎えます！」
  https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre2002_keiyo30cancel.pdf 最終閲覧日：2021年8月9日
• 東日本旅客鉄道株式会社千葉支社「京葉線全線開業30周年記念ヘッドマークの募集について」
  https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre2008_headmark0806.pdf 最終閲覧日：2021年8月9日

更新履歴

• 2021/08/10 投稿

西武船橋店 再開発 (11)工事記録(2021年2月分)

0. 目次
1. 店内構造、閉店時の様子
2. 閉店後の動き
3. 再開発の概要(掲載準備中)

• 前へ：2021年1月分
• 次へ：2021年3月分

2月8日分

本館

ロフト館への連絡通路の解体が終了しました。連絡通路があった箇所では通路の壁や鉄骨を撤去した跡や、屋根の柱を切断した跡が残っています。

※連絡通路での工事については後述します

ロフト館

• 02/08～10：ロフト館地下 解体、片付け、解体材搬出

解体

左：理容室 江戸っ子付近からの全景 右：本館側からの全景

左：第1ゲート付近 右：第2ゲート、第2潜り戸付近

地上(1階及びペデストリアンデッキの南側)の解体が終了し、南側地下の解体が開始されました。

本館への連絡通路の解体終了

1月下旬に開始された、本館への連絡通路の解体が終了しました。

2月9日分

本館

1月下旬に開始された、2階での屋根の撤去が終了しました。

ロフト館

• 02/11：休工(建国記念の日)
• 02/12～13：ロフト館地下 解体、片付け、解体材搬出
• 02/14：休工
• 02/15～20：ロフト館地下 解体、片付け、解体材搬出

南側地下の解体が進められています。
左側の写真に写っている2階建ての建物は古民家カフェ「コピエ」として使用されていましたが、2020年2月下旬に閉店しています。現在はロフト館を取り囲む衝立の内側に入っていますが、特に手は加えられていません。

更新履歴

• 2021/04/25 投稿

西武船橋店 再開発 (10)工事記録(2021年1月分)

E235系 クラJ-01編成(2020年12月営業運転開始)と西武船橋店本館(2018年3月閉店)
撮影日：2021年1月27日

0. 目次
1. 店内構造、閉店時の様子
2. 閉店後の動き
3. 再開発の概要(掲載準備中)

• 前へ：2020年12月分
• 次へ：2021年2月分

1月27日分

ロフト館

• 01/25～26：ロフト館1階 解体、片付け、本館連絡通路 斫り(はつり)
• 01/27～28：ロフト館1階 解体、足場解体、本館連絡通路 吊り足場解体

解体

左：東側(理容室 江戸っ子付近)からの全景 右：総武線側からの全景

左：地上からの様子 右：船橋駅快速ホームからの様子

船橋ロフトの1階南側部分(「西武パーキング」ABブロック直下)が解体されました。

ペデストリアンデッキはこの時点では解体されずに残り、一部では既にペデストリアンデッキのみになっている箇所もあります。

左：全景 右：解体中のロフト館の奥を通過する3500形

解体工事の進捗に伴い、船橋駅快速ホームからはこれまで東京寄りの交差部分でしか見ることが出来なかった京成本線が、ロフト館の奥でも見ることが出来るようになりました。

参考：東京寄りの交差部分を通過する北総7500形 撮影日：2019年1月12日
※宗吾工場でのクーラー清掃終了に伴うもの

本館への連絡通路での吊り足場設置

本館への連絡通路の解体に伴い床が撤去され、吊り足場が設置されました。壁は防音シートで覆われている他、屋根も一部が撤去されています。

防音シート上には、吊り足場設置前には無かった「4.5m 頭上注意！」と記載された看板が設置されました。

参考：吊り足場が設置される前の様子 撮影日：2018年3月6日(左)、2020年12月25日(右)

第1ゲートの移設

左：撤去された旧第1ゲート(第3潜り戸は残存)
右：旧第2ゲートの跡地に設置された第1ゲート

総武線側の納品ゲートを利用して解体工事が開始された当初から使用されていた総武線側の第1ゲートは、2020年8～11月にかけて第2ゲートとして使用されていた西武パーキングの入口跡地に移設されました。旧第1ゲートの左端に2020年12月に設置された第3潜り戸は、第1ゲートが移設された後もそのまま使用されています。

1月29日分

本館

ロフト館への連絡通路付近にある屋根の撤去が開始されました。舞台後方の屋根は閉店直後の2018年3月に撤去されていますが、この日は当時撤去されなかった1階からの階段付近での撤去が行われました。2018年、2021年ともに、屋根の柱は撤去されずにそのまま残っています。
また連絡通路での吊り足場の撤去に伴い、通路手前に転落防止用のロープが設置されました。

※連絡通路での工事については後述します

ロフト館

• 01/29：ロフト館 重機搬出、1階 解体、本館連絡通路 解体
• 01/30：休工

解体

第2ゲート付近

第1ゲート付近

1階南側部分が引き続き解体されました。残っているペデストリアンデッキでも解体に向けた準備が始まっており、11月に一部が撤去されていた第1ゲート付近(本館への連絡通路直下)の外壁や、付近の天井板が一部撤去されました。
(前述の27日に撮影した写真によると、既にその時点で撤去されていたようです)

本館への連絡通路での解体準備

連絡通路の壁が外側、内側ともにほとんど撤去され、鉄骨が剝き出しとなりました。外側は屋根の柱を構成している部分のみ、内側は中央部の一部のみが残っています。
吊り足場や防音シートも撤去され、直下の道路上から連絡通路の屋根を見通せるようになりました。防音シート上の「4.5m 頭上注意！」と記載された看板は、防音シートの撤去に伴って鉄骨上に移設されています。また、通路手前に転落防止用のロープが設置されました。

道路の通行止め

第1ゲート付近に掲示された「工事予告」看板

本館への連絡通路での作業に伴い、1月27～29日の0:00～5:00の間、ロフト館と本館の間の道路は通行止めとなりました。

更新履歴

• 2021/04/07 投稿

京成電鉄 「ありがとう！シャンシャン企画」

東京都台東区の上野動物園にて2017年6月に誕生したジャイアントパンダ「シャンシャン」は、当初2020年12月末までに中国へ返還される予定となっていました(→後に2021年12月末までに延長)。これに合わせ、京成電鉄による「ありがとう！シャンシャン企画」が実施されました。

「ありがとうシャンシャン」ヘッドマーク

掲出編成・期間

• 3000形 3033編成：2020年12月1日～2021年1月31日

2017年にシャンシャンの一般公開が開始された際、「京成パンダ号」ヘッドマークが掲出された編成です。(後述)

デザイン

京成上野・西馬込・羽田空港第3ターミナル寄り(3033-8)
撮影日：2021年1月27日(左)、2021年1月20日(右)

成田空港・芝山千代田・印旛日本医大寄り(3033-1)では、異なるデザインのヘッドマークが掲出されました。

運転報告

(Twitterモーメント)京成電鉄 上野動物園ジャイアントパンダ関連ヘッドマーク 運転報告

京成上野駅構内 特別装飾

パンダの足跡 撮影日：2021年1月20日

上野動物園の最寄り駅である京成上野駅では、改札外の床に正面口から改札へと続くパンダの足跡が掲出された他、デジタルサイネージの放映、正面口への「お見送り京成パンダ」の掲出が行われました。訪問した2021年1月20日時点では、パンダの足跡の掲出のみが行われていました。

記念乗車券の発売

2020年12月4日よりシャンシャンの写真をあしらった記念乗車券(京成上野→500円区間×2)が京成線20駅にて発売されましたが、発売枚数の3,000部が当日のうちに完売しました。

参考(シャンシャン一般公開開始時)

2017年12月にシャンシャンの一般公開が開始された際には、以下の企画が実施されました。

「京成パンダ号」ヘッドマーク

撮影日：2017年12月28日

掲出編成・期間

• 3000形 3033編成：2017年12月26日～2018年6月26日

デザイン

撮影日：2017年12月28日

ヘッドマークの他、ラッピングの掲出も行われました。

運転報告

(Twitterモーメント)京成電鉄 上野動物園ジャイアントパンダ関連ヘッドマーク 運転報告

記念乗車券の発売

2017年12月19日より京成線20駅(2020年発売時と同一)にて、6,000部限定で発売されました。東京都内の京成線が1日乗り降り自由となっており、通年発売されている「下町日和きっぷ」と同等の効力があります。

その他

京成上野駅駐車場 入口付近 撮影日：2021年1月20日

• 京成上野駅でのお祝い装飾
• 京成パンダ グリーティング&フォトセッション、ピンバッジの販売(2017年12月19日)
• 京成上野駅駐車場 記念プリペイドカードの発売(2017年12月19日)
• 「京成カード(オリコ)」 入会カウンターの設置(2017年12月19～24日)

参考文献

• 京成電鉄株式会社「『ありがとう！シャンシャン企画』を実施します！」
  https://www.keisei.co.jp/information/files/info/20201126_141730318278.pdf 最終閲覧日：2021年3月27日
• 東京ズーネット「ジャイアントパンダ『シャンシャン』返還期限が2021年12月31日に延期されました」
  https://www.tokyo-zoo.net/topic/topics_detail?kind=news&inst=&link_num=26726 (2021年9月9日時点でリンク切れ) 公益財団法人東京動物園協会、最終閲覧日：2021年3月27日
• 京成電鉄株式会社「上野動物園ジャイアントパンダ『シャンシャン』の一般公開を記念して様々なお祝い企画を実施します！」
  https://www.keisei.co.jp/information/files/info/20171218_170527530971.pdf 最終閲覧日：2021年3月27日

更新履歴

• 2021/04/05 投稿
• 2021/09/09 「ありがとうシャンシャン」ヘッドマーク「運転報告」、参考(シャンシャン一般公開開始時)「『京成パンダ号』ヘッドマーク」でのツイートの埋め込みを、モーメントへのリンクに変更

中央・総武線各駅停車 「大塚商会」ラッピング(2019年・2021年)

2019年より毎年1月に、中央・総武線各駅停車1編成において大塚商会によるラッピングが掲出されています。

掲出編成・期間

• E231系 ミツB1編成：2019年1月7～20日
• E231系 ミツA540編成：2020年1月6～19日
• E231系 ミツA538編成：2021年1月4～17日

デザイン

先頭車では戸袋部分の乗務員室直後と号車番号掲出位置を除く6ヶ所、中間車では全ての8ヶ所に掲出されました。

2019年

撮影日：2019年1月12日

1位側(海側)のラッピング 撮影日：2019年1月16日
(三鷹・立川寄りから順に、左上→右上→左下→右下の順)

※2位側のラッピングは、1位側と逆向きの構成となっています

先頭車では掲出箇所が2ヶ所減少するため、左上の写真のラッピングは掲出されませんでした。

2021年

撮影日：2021年1月15日

2位側(山側)のラッピング 撮影日：2021年1月15日
(千葉寄りから順に、左上→右上→左下→右下の順)

※1位側のラッピングは、2位側と逆向きの構成となっています

先頭車では掲出箇所が2ヶ所減少するため、左上の写真のラッピングは掲出されませんでした。また2021年はラッピングの他、車内広告も掲出されました。

運転報告

(Twitterモーメント)E231系 「大塚商会」ラッピング 運転報告

更新履歴

• 2021/03/28 投稿
• 2021/07/17 記事名を修正
• 2021/09/09 記事名を修正

西武船橋店 再開発 (9)工事記録(2020年12月分)

0. 目次
1. 店内構造、閉店時の様子
2. 閉店後の動き
3. 再開発の概要(掲載準備中)

• 前へ：2020年11月分
• 次へ：2021年1月分

12月20日分

ロフト館

解体

左：東側(理容室 江戸っ子付近)からの全景 右：ペデストリアンデッキの東端付近

船橋ロフトの2階南側部分(「西武パーキング」ABブロック直下)、ABブロックの3階部分が解体されました。

2階南側部分の解体に伴い、ペデストリアンデッキの柵の一部に防音シートが設置されました。また一部の外壁が撤去された本館への連絡通路に動きはありませんでしたが、解体により連絡通路が孤立する形で残っています。

左：総武線側からの全景 右：解体されずに残った駐輪場付近

北側はこれまでに概ね解体が終了しており、地下設備の撤去などに移行しています。ただし西側の駐輪場付近は解体されておらず、解体材の分別や休憩場所に使用されているようです。

ゲート関連

左：左端に第3潜り戸が設置された第1ゲート
右：移設された第2ゲート、第2潜り戸

総武線側の納品ゲートを使用して設置された第1ゲートの左端に、第3潜り戸が設置されました。また11月に撤去された第2ゲートは西武パーキングの出口跡地に再び設置され、撤去の際に設置された第2潜り戸も右端に移設されました。

12月25日分

ロフト館

• 12/21～23：西武パーキング地下 設備撤去、解体材搬出、ロフト館1～2階 解体、片付け
• 12/24：西武パーキング地下 設備撤去、解体材搬出、ロフト館1～2階 解体、場内連休前養生(年末年始)
• 12/25：西武パーキング 解体材搬出、ロフト館1～2階 解体、場内連休前養生
• 12/26：点検、整備、場内連休前養生

左：東側(理容室 江戸っ子付近)からの全景 右：総武線側からの全景

1～2階南側部分が解体されました。12月20日時点で一部に設置されていたペデストリアンデッキ上の防音シートは、解体に伴い全体に設置されています。

南側のペデストリアンデッキや本館への連絡通路は建物とは別に解体されるため、この時点では解体されずに残っています。北側の解体に伴い、地上でも東側から総武線や東武アーバンパークライン、総武線側から南側の解体の様子を見ることが出来るようになりました。

おまけ

東側(ペデストリアンデッキ東端付近)の振動計・騒音計

今回の解体工事に伴い、西側の天理教本溢分教会向かい、東側のペデストリアンデッキ東端付近に、振動計・騒音計が設置されています。衝立の内側に設置されており、透明の衝立を通して見えるようになっています。

更新履歴

• 2021/03/26 投稿
• 2021/04/01 12月20日分「ロフト館」(解体)、12月25日分「ロフト館」に、防音シートに関して追記
• 2021/04/02 一部表記を修正

西武船橋店 再開発 (8)工事記録(2020年11月分)

0. 目次
1. 店内構造、閉店時の様子
2. 閉店後の動き
3. 再開発の概要(掲載準備中)

• 前へ：2020年10月分
• 次へ：2020年12月分

11月3日分

ロフト館

• 11/02：西武パーキング1階 解体、解体材搬出、ロフト館塔屋 壁倒し、流動化土打設
• 11/03：休工(文化の日)
• 11/04～07：西武パーキングペデストリアンデッキ 解体、仮囲い移設、解体材搬出、ロフト館4～5階 解体、流動化土打設

船橋ロフトの1階北側部分(「西武パーキング」CDブロック直下)が解体されました。ペデストリアンデッキは建物とは別に解体されるため、この時点では解体されずに残っています。
ABブロックとCDブロックの境界付近では、10月中旬時点で設置されていた2階部分の壁が撤去されました。

11月6日分

ロフト館

船橋ロフトの1階北側部分、「西武パーキング」ABブロックの5階部分が解体されました。またペデストリアンデッキの解体(後述)に合わせ、以下の準備が行われました。

• 仮囲いの移設
  歩道が狭い一部の箇所でペデストリアンデッキの内側に設置されていた仮囲いが、外側に移設された。これに伴い、ペデストリアンデッキの真下を通行することは出来なくなった。
• 防音シートの設置
  解体が開始されるペデストリアンデッキの周囲に設置された。

11月3日時点で壁が撤去されていた2階のABブロックとCDブロックの境界付近では、機器が設置されていることが確認出来ました。3階では、「CD(ブロック)」「→ OUT」の2種類の看板が残っていることを確認出来ました。

11月27日分

ロフト館

• 11/23：休工(勤労感謝の日)
• 11/24：西武パーキング 現場整備、資材、機材搬出、ロフト館 現場整備
• 11/25～28：西武パーキング地下 設備撤去、解体材搬出、ロフト館3～4階 解体

解体

北側のペデストリアンデッキ、ABブロックの4階部分が解体されました。

左：ABブロックとCDブロックの境界付近 右：本館への連絡通路

解体された部分の防音シートは一部撤去されたため、防音パネルなどの設置により見ることが出来なくなっていたペデストリアンデッキ上の看板「← P AB ← 本館」が確認出来ました。また本館への連絡通路では、一部の外壁が撤去されました。

第2ゲートの撤去

解体工事の進捗に合わせ、2020年8月に西武パーキングの入口が第2ゲートとして使用を開始しました。その後ロフト館の解体が進み、ABブロックの3階部分が解体されると入口の車路が使用出来なくなるため、第2ゲートの撤去が行われました。この代替として、第2ゲートの右端に第2潜り戸が設置されました。

おまけ

総武線 東京・御茶ノ水方面(船橋駅 3,4番線ホームより撮影)

総武線の西船橋～船橋間のうち、海神1丁目付近(通称「海神カーブ」)の上り快速線において、貨物列車に対して45km/hの徐行運転を指示する臨時信号機が設置されました。なおこれに対する徐行予告信号機は、船橋駅の手前に設置されました。

更新履歴

• 2021/03/19 投稿
• 2021/04/02 一部表記を修正